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银川火车站一大怪黑车多出租车少

发布时间:2019-07-12 19:08:11

银川火车站一大怪:黑车多出租车少

火车站是各地展现城市文明状况的窗口,然而银川火车站多年来黑车一直禁而不止。近期陆续有市民举报这类问题,实地走访,试图了解顽疾背后的原因及对策。

【现状】一边黑车排长队 一边鲜见出租车

5月7日9时40分,来到银川火车站,看到广场东侧道路上停满了车辆,除几辆社会车辆外,其余十几辆车车身上都贴着免费看房直通车标语,而且还贴着残疾人车标志。银川市客运管理处有关负责人告诉,这些贴标志的车其实都是在火车站揽客的黑车。随机问几位司机走不走,得到的答复都是走。问及价格,对方说:你平时走多少钱,就给多少钱。显然,这些司机将自己的代步工具变成了黑出租。

与之形成鲜明对比的是,紧邻该道路的出租车专用车道上鲜见出租车的身影。9时50分,正赶上大批旅客从火车站出站,看到,一部分人上了公交车,还有不少人站在出租车专用车道边等候出租车,但十几分钟内仅有几辆出租车驶入。一位外地旅客说,他是第一次到银川,没想到打出租车这么难。

【原因】出租车不愿来 黑车便有了市场

那么,作为人流集散地的火车站为何难觅出租车的身影?的哥杨师傅直言不讳地说:我跑了7年出租车,除了送乘客到火车站外,从未专门跑到火车站拉客。其实,作为出租车驾驶员,大家都心知肚明,火车站拼客现象十分严重。长期在火车站拉客的驾驶员为追求利益最大化,都是非拼不拉,必须凑够4名乘客才走。对他们而言,跑一趟能挣4份钱,何乐而不为?但这种长时间占用出租车专用道拉客的行为,往往造成交通堵塞,导致后面车辆进出两难,这也是很多出租车司机不愿来火车站的原因之一。另外,一般早晨7时至10时、下午4时至次日凌晨是火车站客流高峰期,而这个时段也是市区高峰期,出租车驾驶员基本都在市区载客。如果要专门赶到火车站拉客,得一路空驶,无疑加大了运营成本。

既然火车站出租车数量严重不足,那么黑车便有了可乘之机。此外,凌晨还有几趟列车进站,而此时公交车已停运,旅客只能靠打黑车回家。注意到,交管部门在火车站周边道路设置了禁停标志,可黑车视而不见。

【对策】要求出租车每周必须到火车站运营

显然,要规范火车站的营运秩序,除了打击黑车,还要保证火车站有足够数量的出租车。银川市客运管理处相关负责人告诉,火车站、机场、车站一直都是黑车盘踞、出租车拼客的重灾区,也是他们查处的重点区域,仅今年4月就查扣黑车50多辆,每年的黑车查处量在400辆以上。由于人手紧张,我们只能聘用社会人员,或从各出租车公司抽调人手协助稽查人员维护客运秩序,但这些人没有执法权,因此查处难度相当大。该负责人说。

目前,客运管理处已向银川市政府打报告要求增加人员、设备,如果人员到位,计划借鉴外地经验,在火车站安排出租车打卡点。该负责人介绍:以后会根据火车站的客流量来测算出租车的运量运力,要求每辆出租车每周必须要到火车站运营。至于运营次数,待定。这就保证了火车站有一定数量的出租车,如果旅客都打出租车,黑车自然没了市场。( 陈永峰)

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