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汽车性能的试金石纽伯格林北环赛道详解

发布时间:2019-09-14 08:45:58

  汽车性能的试金石 纽伯格林北环赛道详解

  提到德国的纽伯格林赛道,热爱汽车的朋友一定不会感到陌生。无论是量产车,改装车,还是专业赛车都要到这条赛道上跑上几圈来检验车辆的综合性能。中国有句俗语:是骡子是马拉出来溜溜。不同的车,同样的赛道,如果能在这条赛道上跑出好成绩,自然也成为了汽车品质和性能最好的广告。所以近年来,各大厂家都争先恐后的用这条赛道来为自己的车做宣传。今天就让我们来为大家分析一下,究竟为什么这条赛道会这么具有影响力。

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  纽伯格林赛道

  纽博格林赛道位于德国比利时边界的郊区,为世界上最大的赛车场。赛道横贯在山原丘陵之间,在原始的山林之间任赛车高速的穿梭

  ,赛道随着山势而起伏,宛若云霄飞车一般的比赛过程,所以被人们称之为绿色地狱。

  纽博格林北环赛道的历史:

  最早的关于在德国Adenau地区的Eifel修建赛道的计划是在1907年,该计划的初衷纽博格林赛道是想增加就业机会,好让救济院中的各项数字好看一些,而且也抱着能刺激经济复苏的希望。众所周知,旅游业能带来巨大的收益,而一个赛道无疑能达到这个目的。

  这个提议后来得到变成总理的科隆市长的支持,并由其出面向德国政府争取1500万德国马克的经费支持。整个工程在1925年开始,并在1927年6月顺利完工,并开始其赛车的历史。

  4月27日,一个60人的团队开始进行筹备工作,5月18日最终方案确定,9月27日,莱茵省的主席Fuchs博士为工程奠基。

  在早期,纽堡北环区分为南北两个赛道,除了分开使用外,更可连结使用,成为一个拥有172个弯道的长赛道。在整个赛道内,长达20.832公里的北赛道是主体,而南赛道长度仅有7.68公里。

  但即便如此,从现代F1赛事的角度来看,仍是一条长的不可思议的赛道。不但在安全设备上无法落实,在电视转播上亦成为极大的问题。因此在发生许多意外之后,在1976年著名车手劳达严重的车祸之后,纽博格林被撤消主办F1赛事的权利。

  在失去F1主办权后,让主办单位终于募集了资金,在1982年建立了全新的纽博格林赛道。而在1984年与1985年曾再次主办F1比赛,却在新赛道人气不旺的情形之下,再次失去F1主办权。直到后来德国的车手在F1比赛之中大放异彩,日渐兴旺的人气让F1在1995年再次回纽博格林赛道。由于已有德国站的比赛,纽博格林一直以临近的卢森堡站或是欧洲站的名义举行F1比赛至今。

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