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中国车联网发展尚未解决行业关键痛点

发布时间:2019-08-15 18:01:03

  在刚刚过去的世界移动大会-上海(MWCS)上,我们发现,展会最大的亮点,除了各大厂商都在积极展示5G愿景以外,整个产业对于的落地应用也更为丰富,尤其是在车联技术方面。

  实际上,GSMA最近发布的一份名为《中国物联规模化发展之路》的报告称,中国是全球最大的M2M市场,拥有7400万个M2M连接,现已成为物联(IoT)部署领域的全球领导者。

  对于这份报告的结论,业界看法不一。IEEE高级会员、IEEE数字感知计划主席袁昱博士在MWCS期间接受专访时直言,虽然他赞同GSMA这份报告的大部分观点,但总体来讲还是有点偏乐观。在他看来,中国在物联方面比较领先有一些历史原因,而中国的车联与海外市场相比,更偏重于信息和娱乐服务,这实际上并没有解决行业的关键痛点。

  泡沫期已过 中国形成全球最大的物联市场

  上述所提报告表示,中国政府在推广物联应用方面发挥着举足轻重的作用,不仅为物联的发展提供资金支持,还制定了战略方向。过去五年来,中国政府采取了一系列措施,致力于将物联发展成为中国经济的重要支柱。工信部此前发布的数据显示,2012年中国高物联产业市值为2000亿元人民币,并计划到2015年实现5000亿元人民币(约805亿美元)的目标。

  图:IEEE高级会员袁昱博士

  与GSMA一样,袁昱博士也肯定了政府在中国物联发展中发挥的重要作用。早在2010年8月,时任国务院总理的温家宝宣布,物联对于实现中国信息与通信技术规划而言尤为关键。同年,一个国家级物联产业研究中心应运而生。据他介绍,当时欧洲也在提物联,而美国那时则还在关注智能电,所以中国起步得比较早。其次,中国在智慧交通、、智慧农业这些方面都已经有了一些具体的垂直应用。

  物联已经发展了很多年,大家知道很多技术会有一个发展曲线,会有一段时间是泡沫期,但是泡沫退掉之后就要开始在产业当中真正去部署和应用了。物联现在正处于从泡沫到落地的一个交界阶段。 袁昱博士表示,目前中国在物联方面的确已经形成了一个全球最大的市场。

  中国车联技术发展未真正解决行业关键痛点

  进入2014年以后,随着汽车厂商引入移动运营商新推出的4G LTE络,中国汽车互联市场发展速度加快。作为车联技术方面的专家,袁昱博士向我们分析了国内外车联发展中不同的侧重点。 中国的车联更偏重于基于蜂窝络的信息和娱乐服务,这与以美国为首的用来解决安全和减缓拥堵的实时车联来说,是有很大区别的。

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