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提问4顺丰冷运今后怎么和嘿客店进行合作

发布时间:2019-12-04 23:13:52

【编者按】正如李东起所说,如果单做快递,顺丰可以做得非常好,但未来是否能一直这样生存下去,是要由市场来决定的。据亿邦动力了解,冷运是顺丰推出的第一个针对特殊行业的序列产品品牌,或许也是顺丰为适应市场变化而转型的机会。那么,从一个标准快递走向综合物流服务商的过程,到底有着什么样的思考呢?

亿邦动力获悉,日前,顺丰速运有限公司在上海发布顺丰冷运品牌,在整合顺丰现有物流、电商、门店等资源的基础上,为生鲜食品行业客户提供的冷运仓储、冷运干线、冷运宅配、生鲜食品销售、供应链金融等一站式解决方案。在发布会上,顺丰速运副总裁李东起回答了顺丰为何要转型的九大相关问题。

提问1:冷运对顺丰的战略意义是什么?依托顺丰想做一些什么样的动作?

李东起:冷链温控运输属于专业性比较强、国家标准比较严格、投入比较大的行业,而且现在中国的冷链集中度非常低。中国第一大冷链企业也就只有十几个亿的市场份额,前几家冷链物流企业基本上都是生产物流,在全国有络的非常少,这就造成整个市场的服务质量很低。不论是品质还是络,还是服务的一致性需求很大。比如药品,在若干年之内要实现全程可视性,若没有高科技和高投入、没有很好的支撑,是满足不了未来中国消费市场和经济发展需要的。所以,我们要在这个时候切入这个领域。

冷运是顺丰的重要战略业务,是未来发展的支柱之一。我们希望在三到五年之内,不论是品牌、质量都做到第一,这是我们既定的目标。至于花多少钱,大家能看到,我们是愿意在这方面做投入的,因为冷链是一个资金密集型的行业。顺丰有很好的资源,我们会比其他企业更有效的利用资源,走得快一点。再加上顺丰本身的实力,使得我们在资金的来源上有一定的渠道和灵活性。

提问2:冷链物流的损耗率非常高,顺丰能把这个损耗率降到多少呢?顺丰希望在冷链物流市场占到多大的份额?

李东起:我做过优选,我们是用优选做的实验,才有了今天顺丰冷运的很大一部分,尤其是仓干配这一块,而生鲜是我们用大做的尝试。如果抛开两头,顺丰优选的货损率(不包括进仓前)不到2%。当然有比较高的,蔬菜能到5%、6%。我们相信,按照现在的发展速度来讲,有机会做到第一。整个冷运我们只做了一年,大概今年的收入已经在中国前十了,所以冲到第一也比较容易。

提问3:顺丰冷运应该是对整个市场开放的,而实际上很多电商都在自建冷运的配送。在做这个业务之前,顺丰有没有去了解过这些生鲜类的商家的想法?

李东起:我们这个平台是对所有需要冷运服务的商家提供的,包括优选的竞争对手。我们现在做宅配最重要的一点就是电商的需要。前段时间大家可能看到某些电商能做冷运、能做宅配、能做冰淇淋。我可以告诉你,绝大多数是顺丰运的,全程都是。比如,前一阵在上海炒的很厉害的冰淇淋,说可以发全国,如果你注意看电视,会发现沿途全是穿着顺丰工服的人在做。

顺丰一直在做这个服务,只是今天把它作为一个标准的服务推出来,还是依然为电商提供服务。我们不敢讲顺丰在仓库和干线是第一,但在宅配、电商的宅配,基本上就是顺丰。我们在数量和质量上、在地域上,是被广大电商所接受的。

至于生鲜电商要不要自己建冷运配送,如果他付的起钱,愿意去弄,就可以去建。但我相信,如果把我们自己做好了,做到确实能够质量全程可视,成本也降低,包括物料、反向物流、包括服务、嘿客门店,如果这些东西全部做起来,电商为了更专注主业,没有道理不选择顺丰这样的合作伙伴。

提问4:顺丰冷运今后怎么和嘿客店进行合作?

李东起:嘿客店的服务非常重要,因为冷链是不能脱温的。

如果我们进入到C端,客人具有不确定性,中间没有一个滞留或者暂停的环节,就会造成整个冷链成本非常高。而这个成本也是两个方面,一是包装物料会很高,因为在脱温情况下要保持温度,一票甚至高达十块钱左右的成本,这个对电商来讲是要命的。第二个,滞留或者退货可能会直接造成损耗,如果是一盒虾的话,两三百块就没有了,这个对电商来说更致命。

电商市场投诉很高的一条是不能预约派送,但门店可以解决这个问题。你在家,我可以给你送来,你也可以自取。另外一点,现在环保意识加强了,如果你不能解决物料,尤其是大的包装回收,没有门店很难做到。

提问5:有人说包装贵,一票十块钱,其实最终是消费者买单的。顺丰怎么来消化这个冷链所带来的成本呢?

李东起:在电商行业里普通被认可的一些规律,在生鲜是不适用的。比如运费,生鲜电商运输非常的贵,因为它是一直要保持在这个温度下。实际上我们也在试图和一些电商一起来让消费者意识到,有质量的配送的服务是有成本的,而这个成本最终一定会由商家、消费者和中间物流公司通过共同努力来分担的。还有就是,它是不可退换货的。

我觉得很重要的一点就是降低整个供应链的成本。你还真的不能指望用传统的方式来降低成本,而是要用互联方式。什么叫互联方式呢?就是直采直运,减少中间环节,把中间环节节省下来。生鲜是需要在当地有仓进行落地配的,只有这样才能保证商品的包装就是运输的包装,没有任何过度的包装,也没有有任何过度的重量,不会在中间环节造成损耗。也就是说,通过效率这种东西来降低成本。

提问6:顺丰冷运将来会不会把络铺到海外去?

李东起:我们将来会做大量的海外直采。如果顺丰优选是顺丰的客户之一,那顺丰就有义务去研究和满足它的市场需求。目前,我们已经在澳大利亚、台湾开始做一些水果和肉类的采购了。未来肯定会做,只是现在更重要的还是把国内主要区域做好。这也是顺丰的风格,一步一步,小步快跑,踏踏实实。

提问7:我们看到,顺丰想从不同的角度去做服务,也是在转型。但每个行业的利润和可控性是不一样的,顺丰为什么要转型?

李东起:比较高大上的理由就是客户需求,因为市场在变化,使得客户不只需要单一的服务了。说得实际一点,这牵扯到我们自己的生存和发展。如果单做快递我们可以做的非常好,但是未来是不是一直能够这样生存下去,是要市场来决定的。所以,我们必须在这个市场上思考如何满足客户不同的需求。

提问8:国务院常务会议上提出了对外资企业开放国内快递业务,这对顺丰来说是不是有直接的挑战?

李东起:开放快递市场是必然趋势,而且是对这个行业、对消费者都有好处的。对顺丰来讲,这并不是新的东西,也没有什么特别大的冲击或意外。国家开放这个市场,在一些地域已经有两年了,现在只是进一步强调和开放一些区域。我们觉得这是正常的,在这个公平竞争的市场环境下,会有利于我们更进一步去提升能力、做好服务。

冷链物流就是我们在向一些行业前辈学习的表现,是我们从一个标准的快递走向综合物流服务商的过程。不仅是快递可以做,我们在B2C电商也可以做,冷链也可以做,因为中国的市场还很大,还有很多机会。

实际上,不管国内市场怎么变化,顺丰是一直在转型的。冷运是顺丰推出的第一个针对特殊行业的序列产品品牌,是顺丰适应市场变化转型的机会。而这个转型并不是受到其他快递公司进入中国市场,我们才被迫应对的。冷运包括食品和药品,这都是和中国未来生活息息相关的,而且随着中国生活水平以及行业标准的提升,过去那种蒙个被子就算冷链的时代已经过去。我们在几年以前就开始看这个市场,所以说现在我们认为时机也比较成熟了,未来几年的发展会非常大。

我们的眼睛会盯着市场和消费者,我们相信这个市场会越来越开放。搞这冷运只是我们走出的第一步,接下来我们会针对不同的行业有不同的方案,我们会从过去传统的快递企业走向电商、宅配,面向C端。

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